BMW 6세대 535i F10 정비 - 점화플러그, 코일, 엔진마운트, 미션마운트 교환

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1. 관리대상 - "무엇을 해야 하나?"

당연히 여기저기 다 뜯어서 새 걸로 갈거나 닦으면 컨디션을 끌어올릴 수 있지만, 자원이 한정적이다. 그러니까 한정된 비용으로 가장 효과적인 부분부터 우선순위로 관리하는 것이 자동차 유지관리의 핵심.

이 전에 다루었지만, 535i의 N55엔진의 가장 고질병은 높은 엔진 열로 인한 오일 누유(오일팬, 오일쿨러, 헤드 등)와 냉각계통(워터펌프, 라디에이터, 써모스탯, 누수 등) 문제가 빈번하다.

 

「가솔린(GDI), 터보 차량 건강관리 우선순위」
① 필수 소모품(오일류, 필터류, 브레이크 계통, 타이어 등)
② 냉각계통(라디에이터, 워터펌프, 써모스탯, 냉각수 등)
③ 흡기, 인젝터(카본, 클리닝 관리)
④ 겉 벨트, 풀리 류
⑤ 오일 누유(엔진, 미션, 디퍼런셜, 등)
⑥ 하체 상태(암류, 링크, 부싱, 맴버, 댐퍼 등)

 

개인적으로 가솔린 직분사, 터보 차량 점검 시 가장 우선하는 순서대로 적어보았다. 비전문가의 주관적 견해일 뿐이다. 당연히 필수 소모품을 제 때 관리하는 게 가장 기본이고 중요하다.

 

"정차 중 시트를 툭 치는 느낌과 냉간 시 진동"

관리 시점 마일리지 133,200km 기준으로 약간의 엔진 부조와 냉간 시 진동이 크게 느껴진다. 미세 부조는 냉간, 열간 상관없이 정차 중에 시트를 통해 툭, 툭 치는 느낌이 전달되는 수준이고, 냉간 첫 시동 후 엔진 진동과 첫 변속(P→D/P) 시 쿵 하는 느낌이 든다. ①점화플러그와 코일, 엔진과 미션 마운트(미미) 교환주기가 도래한 것 같다.

 

 

2. 정비소 선정 - "누구에게 맡길 것인가?"

"집근처 한남동의 수입차 정비소"

차량 구매 후 단골 샵을 만들기 전, 집 근처에 후기가 좋은 샵을 찾은 곳인데, 사장님이 친절하고 꼼꼼하신 편이다.

 

 

3. 작업 진행 - "6시간 소요"

해당 정비는, 당시 바쁜 일정으로 샵에 머물지 못해 작업 과정 등은 사진에 담지 못했다.

 

점화플러그와 코일은 보쉬 제품을 사용했다.

 

상태가 안 좋은 엔진 마운트와 변속기 마운트의 모습이다.

 

교환이 완료된 신품 점화코일의 모습이다.

 

교환이 완료된 반짝반짝한 엔진 마운트의 모습이다. 사진은 엔진오일 팬 누유 수리 시 촬영된 것이다. 오일팬 누유 수리는 아래 별도의 리뷰로 작성했다.

BMW 6세대 535i F10 정비 - 오일 팬 누유, 메카닉스 엔진오일 교환(1회차) (tistory.com)

BMW 6세대 535i F10 정비 - 오일 팬 누유, 메카닉스 엔진오일 교환(1회차)

 

 

4. 총평 - "6기통 본연의 부드러움"

"공임 포함 총 104만 원 수리비"

정확한 정비내역서를 받지는 못했지만 파트존(PartZone)을 기준으로 부품 가격과 작업 별 상세 비용을 추정해보면,

점화플러그 6개 21만, 점화코일 6개 9.6만, 코일 및 플러그 공임 24.4만까지 점화플러그와 코일 합계 금액이 55만 원,

엔진 마운트 2개 9.2만, 미션마운트 3.1만, 마운트 류 공임 36.7만까지 마운트 류 합계 금액은 49만 원 정도로 추정된다.

 

※ 2020년 6월 30일 작업

 

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